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夫疑殺妻!小六女兒找嘸媽 回家見母陳屍
台南一名阮姓女子,上週日(15日)和姊妹淘外出遊玩,回家之後失聯,就讀小六的女兒一直打電話找不到人,這個週四(19日)被人發現陳屍住處,情趣內衣褲加大尺碼頸部驗屍有掐痕,而她的丈夫陳姓男子屍體,同天深夜在布袋外海被撈起,檢警依研判,夫妻兩死亡至少三天以上,懷疑是陳姓男子生前殺死妻子之後,可能畏罪想不開。

15日傍晚,阮姓女子結束和朋友出遊回到家,這是她最後出現身影,接著,16日凌晨五點多,她的丈夫陳姓男子獨自離家,手上只拎著塑膠袋,不見老婆蹤影,但這個時候,太太已經在屋裡氣絕身亡。

天使萌警方要找涉嫌重大的陳姓男子,只見他開的黑色小客車停在伸手不見五指的堤防,五公里外發現的一具浮屍,比對確定就是陳姓男子。

鄰居vs.記者:「夫妻的感情你這樣看好嗎,很好。」


鄰居:「他們兩個請保母,每天穿的很漂亮。」

命案現場就在新營這租屋處,鄰居都說夫妻平時感情很好,不敢相信會有命案發生,而第一時間發現的人是女死者12歲女兒,孩子聯絡不到媽媽,回家開門一看,媽媽已經死亡兩天以上,女死者阮姓女子身上多處瘀青,疑似被暴打,喉嚨軟骨骨折是被外力掐死,涉案的女童繼父陳姓男子,警方正要追查是不是他下的毒手,他卻溺斃身亡。

新營分局偵查隊長葉景星:「死者她先生的下落,那發現離開我們轄區,然後往嘉義的方向,那我們往嘉義的方向去尋找,有漁民發現一具浮屍在沙灘,然後我們再做相關的連結。」


12月15日,女童媽媽阮姓女子和朋友出去玩,回家後和繼父大吵一架,16日繼父陳姓男子離開家,平時住在保母家的女兒打電話,聯絡不到媽媽,三天後,19日回到住家找人,赫然發現媽媽已經身亡,屍體發黑腫脹,同一天,繼父也被發現溺斃。

新營分局偵查隊長葉景星vs.記者:「初步看並沒有說什麼外力的介入,衣著整齊嗎,衣著算整齊。」

警方調查命案的租屋處,沒有外力破壞跡象,陳屍的屋內也不算凌亂,夫妻獨處當下到底發生了什麼事情,阮姓女子怎麼會被掐死,關鍵人丈夫陳姓男子,卻想不開身亡,是殺妻之後畏罪輕生嗎?警方還要找證據釐清。

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半年內二度出包 港鐵脫軌意外傳陰謀論
香港地鐵發生通車40年來,重大的交通事故。東鐵線從旺角開進紅磡站的月台前,發生出軌意外,造成八人輕傷。這起事件已經是近半年來的第二次,凸顯了港鐵的管理層有缺失的可能。由於,近來的反送中運動,許多爭議都發生在地鐵站內,頻頻遭到示威者破壞。因此,大陸媒體都瘋傳,港鐵出軌意外跟示威者有關。從事發到現在,仍然持續通宵達旦的搶修中,今天早上紅磡往來旺角的路段恢復通車。

月台廣播:「下一班往羅湖的列車,將於四號月台首先開出。」

經過徹夜搶修,港鐵東鐵線的紅磡站挪出一個月台可以使用,早上六點,開出第一班,但全天的候車時間,拉長到七分鐘一班。

港鐵乘客:「都比平時遲少少,四至五分鐘左右。」

直達車,只有來往紅磡和廣州的三班列車照常行駛,其餘六班,包括前往上海方向全部取消。

港鐵工作人員:「往紅磡的乘客,請用手扶梯經大堂。」

搭車方向大調動,乘客抱怨,港鐵的緊急應變能力實在太差。

港鐵乘客:「他叫我等下一班車,等了一會有職員叫我去三號月台,不夠清晰。」

港鐵東鐵線的事故現場,空拍畫面中,偏離軌道的是第四到第六節車廂,車門在搖晃瞬間脫落,當時這班列車從旺角開出,正準備進入紅勘站一號月台,突然一陣猛烈撞擊。

港鐵乘客:「幸好沒有翻轉。」

港鐵乘客:「你先不要下去,不用擔心、不用擔心,已經停了。」

總共疏散了五百位乘客,當中有八人,肩、頸、手腕輕微挫傷。

港鐵乘客:「我們在車廂內靜坐幾十分鐘左右,才有人說要向前走,一點廣播都沒潤滑液 推薦有。」

怎麼會出軌了?事發第一時間,港府表示,外力破壞是主要偵查方向之一。

香港機電工程署長 薛永恒:「外物的影響也是我們的調查方向,任何一個外物無論大小,都可能會導致一個鐵路的事故。」

香港記者:「大陸瘋傳是有示威者破壞,是否真有這件事?」

香港運輸房屋局長 陳帆:「我們是不會排除任何可能性,機電工程署和相關政府部門是會全面蒐證。」

怪罪示威者的陰謀論四起,因為「反送中」運動,許多爭議就發生在地鐵站。7月21日,元朗發生白衣人無差別攻擊乘客的事件,港鐵當下竟然要求乘客下車,沒有即時開走,避免流血衝突發生。8月11日,警方追捕示威者時,在太古和葵芳站內施放催淚彈,並且近距離行刑式朝示威者發射胡椒彈,引來過度使用武力的批評。就針對這兩起事件,港鐵自家數百名員工實名聯署,批評高層過於配合、依賴警方,喪失自主調配的權力。港鐵因此被貼上"黨鐵"的標籤,成為反送中運動的箭靶。這起事故,外物掉落鐵軌上造成列車出軌,有沒有可能?

香港工程師學麻里梨夏sm會理事 張年生:「如果有物件在路軌,令車轆跳起出軌,為何不是第一卡,而是第四卡?」

香港工程師學會前主席 張子惇:「如果是這種情況,司機一定會先聽到聲音。我認為似乎機會不大。」

事發前一個晚上,港鐵曾經更換八公尺長的鋼軌,更換的地點距離事故現場有一百多公尺。不過,暫時沒有跡象證明有關聯。倒是初步發現,出軌列車經過的路軌有三處裂痕。

港鐵車務總監 劉天成:「損傷的位置一個在這、一個在這、一個在這,距離大約幾十米。三個損傷,究竟是因還是果,會是我們調查的方向。」

裂痕是否在事故發生之前就存在?

港鐵車務工程總管 李家潤:「這些看上去是事後發生的diy 自慰器機會大,但都不排除本身原因。」

今年三月,港鐵荃灣線測試新信號系統時,發生兩輛列車相撞的意外。正逢通車屆滿40周年,卻在半年內發生兩起重大事故。七月底,工程車進行路軌更換作業時,也因為偏離軌道的疏失,造成東鐵線嚴重誤點。一系列的事件也揭開了港鐵,在管理層面有缺失。

港鐵工會聯合會主席 林偉強:「目前很多同事也接近退休年齡,青黃不接已經好長一段時間就開始了,從收車到開車只有四小時,最多就四小時,我們怎樣做巡查、檢查和修復,這是我們同事面對最大的困難。」

業界酸港鐵,接連出包的意外,史無前例,而且每一次都在刷新紀錄。這次的肇事原因,港鐵邀請海外專家成立調查委員會,調查報告將在3到6個月內完成。內部管理有疑慮,再加上街頭運動還沒平息,港鐵後續的發言與報告都得謹慎,以免誤踩任何一方的政治紅線。






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