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商品訊息簡述:
史上最長氣候峰會「折衷方案」換湯不換藥
第25屆聯合國氣候峰會終於落幕，原本上周五就要結束，卻因為與會代表遲遲無法達成共識，又拖了整整兩天，才勉強端出一份「折衷協議」，是史上最長的一屆峰會。協議內容更讓外界看得滿頭問號，因為跟巴黎氣候協定幾乎如出一轍，真正重要的減碳計畫，要等明年在英國的格拉斯哥峰會前，才會擬定；這讓許多在峰會現場的年輕人大感不滿，有來自烏干達的少女，和辛巴威的環保小鬥士，他們對峰會只有一個感想：就是自己家園受到的衝擊和痛苦、在峰會上苦口婆心的勸說，卻沒有「大人」在聽！
趴著睡、或是乾脆戴眼罩睡，這裡不是哪個國際機場遇上班機誤點，而是聯合國氣候峰會大Delay，讓各國代表團累到只想睡；聯合國氣候變化綱要公約第25次締約方會議(COP25)，原定上周五結束，卻整整延長了2天兩夜才宣告閉幕，是歷年來最長的一屆。
氣候峰會主席 施密特 (Carolina Schmidt) ：「我們必須懷抱野心達成這項共識，我們就快達到了，這很艱困、很困難，但這是值得的；我需要你們，國家的人民則需要我們。」
本屆峰會主席、智利環境部長施密特向各國誠懇喊話，但台下的代表們不是抱頭苦惱，就是托腮放空；2015年的巴黎氣候協議，應該在這時訂出減碳目標，遺憾的是只有歐盟和小島國家表態支持，幾大碳排放國：美國、巴西、印度和中國都反對。
巴西氣候峰會代表 阿西德 (Leonardo Cleaver de Athayde) ：「我們無法接受協議第30條，堅持刪除此條款。」」
氣候峰會主席 施密特 ：「這條款對大部分國家締約內容相當重要，且攸關海洋(保護)決定，如果你們能接受我表示感激，並將你的問題加以註記。」
巴西氣候峰會代表 阿西德 ：「非常抱歉主席女士，我們無法接受，非常謝謝你。」
堅持己見的後果，讓峰會最後只勉強達成「折衷方案」。超過190個國家同意，各國減少溫室氣體排放，將全球氣溫升幅限制在攝氏2度之內，內容與巴黎氣候協定雷同，了無新意。此外新的減碳詳細計畫，將在2020年11月的格拉斯哥峰會前提出，也就是要等到明年再說。
波蘭環團青少年代表 ：「孩童和未來世代命運掌握在你們手中，你們卻辜負了我們。」
來自世界各地的環團代表，不諱言自己的失望。環保人士在會場外傾倒馬糞，以行動劇模擬絞刑，諷刺各國領袖沒有行動，等於是扼殺下一代的未來。會場內滿是年輕人靜坐抗議，氣氛隨著耐性消磨，最終爆發推擠。
CNN記者 ：「這些年輕人真的有很多不滿，這個世代和某些地區的人，已經感受到氣候變遷的衝擊，維安人員試圖控制這情況，想突破這場抗爭。」
對氣候變遷的憤怒，來自強國的人不能感同身受，峰會上不少年輕代表，像是來自烏干達的納卡布耶(Hilda Nakabuye)，致力於推動環保，呼籲外界重視氣候變遷，因為她10歲那年就有危機意識，家中的農作物因為乾旱零收成。
烏干達環保倡議人士 納卡布耶 ：「我們沒有足夠的食物，只好開始賣土地求生存，我三個月沒去上學，其他人都去上學了，我必須待在家，因為我父母負擔不起學費，真的太沉重了，當你跟人們說是誰造成這問題，他們卻沒在聽，感覺就是在情趣跳蛋器浪費時間。」
孩子的話，大人沒當回事，這也是今年氣候峰會的普遍現象，來自辛巴威的尼亞希(Nkosinathi Nyathi)，12歲時就獲得聯合國兒童基金會(UNICEF)補助，將學校的沼氣田，運用在廢棄物的能源轉化；他受邀到今年的氣候峰會演說，有了第一次搭飛機的新鮮體驗，到了會場，卻換來聽眾漫不經心的失望。
辛巴威環保提倡人士 尼亞希 ：「很受傷......真的很受傷，台下的反應我無法看得很清楚，但這是我的感覺，峰會上什麼都沒完成。」
孩子拉起旗幟，要大人重視他們的未來，這是今年氣候峰會特別引起注意的場景，最受矚目的當然是瑞典氣候少女桑柏格(Greta Thunberg)。
瑞典少女 桑柏格 ：「世界領袖們仍試圖逃避責任，但我們要確保他們無法這麼做。」
才登上時代雜誌年度風雲人物，但桑柏格高調的行事作風也惹來了麻煩，她14日提早離開氣候峰會搭車返鄉，推特發文附上照片，說自己在滿載的火車上，準備穿越德國，由於照片顯示她坐在地板上，身旁滿滿的行李，引發不少網友為她抱屈；沒想到這引來德國情趣蛋蛋鐵路公司(DB)的注意，推文回復桑柏格，除了附上當天她搭乘的車次細節之外，還強調希望桑柏格能提到自己在「頭等車廂」享受到的服務，會更好。雖然桑柏格隨後強調，自己是在轉乘時坐在地上拍照發文，還是讓自己的形象受到成人性愛質疑。
環抱倡議人士 摩斯 ：「如果大人真的愛我們，現在就該採取行動，氣候變遷問題必須被嚴肅正視，這不是個笑話，這攸關下一代的未來。」
年度氣候峰會一波三折，從原先主辦國智利因暴動而取消，西班牙臨危受命，因為救地球已經刻不容緩，不能再拖。如今峰會落幕，各國仍在經濟發展與環保減碳之間，難以抉擇，氣候變遷的危機腳步，也越來越近了。
北市大重機死亡率增 警籲依速限行駛
北市復興南路上週發生一起大型重型機車死亡車禍，台北市警察局交通警察大隊今天指出，統計北市大重機去年死亡率為其它機車的8倍，近4年已奪去17條生命，籲加強防禦駕駛觀念。
北市警消7日獲報，指復興南路一段附近發生一輛大型重型機車擦撞吉田裡琴一輛機車意外，造成一死一傷。
交通警察大隊今天發布新聞稿表示，上述意外為北市今年第7件大重機騎士死亡事故。
根據台北市107年度機車事故統計資料顯示，每萬輛事故率大重機為249.2件，其它機車（普重機＋輕機）為245.4件，兩者肇事率雖然相近，但大重機死亡率卻大幅上升，每萬輛死亡率大重機為2.73人、其它機車是0.33人，為其它機車的8倍。
同時，統計自民國105年度迄今，大重機事故已奪去17條性命。石原莉奈
交通警察大隊分析106至107年度大重機事故特性，發現大重機騎士死傷年齡層以30至39歲、占27.9%為最高，且性別以男性、占97.4%居冠。
大重機易肇事路段部分，包括市民高架道、大度路3段、竹子湖路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等，多為市郊及高架道路；主要肇事原因，為未注意車前狀況、超速失控及駕駛失控等。
交通警察大隊指出，機車包覆性較不足，若發生交通事故後易造成嚴重傷亡，危險性遠高於汽車；大重機操控性能及車身結構雖均較普通機車優良，但死亡率異常飆高，關鍵因素為行駛「速度」，呼籲大重機騎士加強防禦駕駛觀念，並依速限行駛。
此外，警方也將持續加強易肇事路段超速取締，並透過區間測速科技執法，以遏止超速危險駕駛，降低事故七楓花傷亡。（中央社）
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